Ley de desgaste de los zapatos deportivos
Durante el funcionamiento normal, el pasador de la pista gira lentamente hacia atrás en el orificio del pasador, los dos se desgastan de manera uniforme, el orificio del pasador se agranda gradualmente y el pasador se vuelve más delgado.Si la operación no es adecuada, como un giro a alta velocidad, un arranque brusco o la entrada de agua fangosa, malezas, etc. para bloquear los pasadores, los lados izquierdo y derecho de las zapatas de la cadena estarán sobrecargados y combados. y los pasadores se deformarán y doblarán.La rotación, el pasador y el orificio del pasador se convierten en fricción deslizante, y la parte de fricción se limita a una pequeña parte de la superficie de contacto, el pasador se muele gradualmente en forma de manivela y el orificio del pasador también se convierte en una elipse.
El aumento en el orificio del pasador también hace que el paso de la oruga se alargue (el paso es la distancia entre centros de los orificios en ambos extremos de la zapata de la oruga), por lo que la zapata de la oruga y la rueda motriz se rozan entre sí y la zapata de la oruga se desgasta. , y los dientes de la rueda motriz tienen forma de cuchilla.Según la medida, cuando el paso se cambia de 174 mm a 184 mm, el ancho de apertura de los dientes del engranaje impulsor cambia de 87 mm a 97 mm, y el engrane rodante normal se destruye por completo en este momento.
Dado que el paso de la zapata de la cadena es alargado, también hace que los rodillos salten durante la marcha, lo que acelera el desgaste de la pista de la zapata de la cadena.Cuando el hundimiento de la pista sea superior a 4 mm, deberá repararse.
El desgaste de la parte guía de la zapata de la oruga es causado principalmente por la desviación de la oruga, la deformación severa de la zapata de la oruga y el movimiento axial excesivo del rodillo y la rueda guía.
Las zapatas de cadena desechadas comunes están severamente desgastadas o desgastadas a través de la parte que engrana con la rueda motriz.
Reparación de zapatas
El desgaste de la zapata de la oruga tiene principalmente dos partes: la superficie de la pista de rodadura y el orificio del pasador de la oruga.Es muy sencillo de reparar.Después de que la pista de rodadura se desgasta, una ranura se hunde, y cuando la profundidad no supera los 2~3 mm, se puede reparar y reparar directamente.Cuando el desgaste es profundo, se pueden rellenar las ranuras con barras de acero de diferentes tamaños de acuerdo con las condiciones específicas y luego soldar desde todos los lados.El orificio del pasador debe restaurarse al tamaño original y a la posición central del orificio original después del pulido.Para este propósito, corte el orificio del alfiler desgastado, inserte un alfiler de tamaño estándar, luego caliéntelo a aproximadamente 800 ℃ y luego enrolle el borde de la oreja.Agregue una placa de hierro semicircular en el exterior de la incisión y suéldela firmemente con soldadura eléctrica.Las zapatas de oruga así reparadas pueden durar más de 100 turnos.
Sustituir acero por zapatas
Las zapatas de oruga de los vehículos oruga generalmente están hechas de acero con alto contenido de manganeso con una historia de casi cien años de uso.Esto se debe a que el acero con alto contenido de manganeso tiene una característica destacada, es decir, se endurece por impacto bajo la acción de la carga de impacto, lo que lo convierte en una capa superficial que es dura y resistente al desgaste, al mismo tiempo que mantiene la dureza y plasticidad de su interior. capa.Sin embargo, el acero con alto contenido de manganeso se usa como zapata de oruga, que a menudo se daña temprano debido a grietas, dientes invertidos y deflexión durante el uso, y tiene una vida útil baja.Para superar esta deficiencia, se ha desarrollado un acero de baja aleación y alta resistencia 30SiMnMoV(Ti), que se basa en recursos nacionales y es fácil de producir.Se ha utilizado con éxito para reemplazar el acero con alto contenido de manganeso para fabricar zapatas de oruga.
métodos de procesamiento
La tecnología de procesamiento de la zapata de la pista del perfil es generalmente: el uso de corte de perfil, perforación (punzonado), tratamiento térmico, enderezado, pintura y otros procesos;la oruga de la excavadora tiene un refuerzo simple y el color general de la pintura es amarillo;Es de tres costillas y el color de la pintura es negro.El material comprado para el perfil es generalmente 25MnB, y la dureza del tratamiento térmico final del material es HB364~444.
Hora de publicación: 26 de agosto de 2022
