El tren de rodaje de la oruga se divide aproximadamente en dos tipos según el material de la oruga:
1. Chasis con orugas de caucho;
2. Chasis sobre orugas de acero.
requisito de habilidades
El chasis con orugas de caucho es principalmente adecuado para la industria ligera pequeña y la industria de maquinaria de construcción pequeña.La industria ligera es generalmente maquinaria agrícola dentro de una tonelada a cuatro toneladas.La industria de maquinaria de construcción se utiliza principalmente en la industria de perforación pequeña.
La selección de su entorno operativo es aproximadamente como sigue:
(1) La temperatura de funcionamiento de la oruga de goma es generalmente entre -25~+55′C.
(2) La sal de los productos químicos, el aceite y el agua de mar acelerarán el envejecimiento de la pista, por lo que la pista debe limpiarse después de su uso en dicho entorno.
(3) La superficie de la carretera con protuberancias afiladas (como barras de acero, piedras, etc.) dañará la oruga de caucho.
(4) Los bordillos, los surcos o el pavimento irregular de la carretera provocarán grietas en el patrón en el lado del suelo del borde de la vía, que pueden continuar usándose cuando las grietas no dañan el cordón de acero.
(5) La grava y los caminos de grava provocarán un desgaste prematuro de la superficie de goma en contacto con la rueda de carga, formando pequeñas grietas.En casos severos, la intrusión de agua hará que el núcleo de hierro se caiga y el alambre de acero se rompa.
Estructura y composición
El tren de rodaje sobre orugas se usa ampliamente en maquinaria de construcción, tractores y otros vehículos de campo.Las condiciones de funcionamiento son duras y se requiere que el mecanismo de funcionamiento tenga suficiente resistencia y rigidez, así como buenas capacidades de desplazamiento y dirección.
La oruga está en contacto con el suelo y la rueda motriz no está en contacto con el suelo.Cuando el motor impulsa la rueda motriz para que gire, la rueda motriz rueda continuamente hacia arriba por la vía desde la parte trasera a través del enganche entre los dientes de engranaje de la rueda motriz y la cadena de la vía bajo la acción del par motor del reductor.
La parte de la oruga que toca el suelo le da al suelo una fuerza hacia atrás, lo que a su vez le da a la oruga una reacción hacia adelante, que es la fuerza motriz que impulsa la máquina hacia adelante.
Cuando la fuerza motriz es suficiente para superar la resistencia al caminar, los rodillos ruedan hacia adelante sobre la superficie superior de la pista, de modo que la máquina se desplaza hacia adelante.Las orugas delanteras y traseras del mecanismo de desplazamiento de orugas de toda la máquina se pueden dirigir de forma independiente, por lo que el radio de giro es más pequeño.
El dispositivo de desplazamiento de la oruga consta de "cuatro ruedas y una correa" (rueda motriz, rodillo, rueda guía, rueda de remolque y oruga), dispositivo tensor, resorte amortiguador y mecanismo de desplazamiento.Como se muestra abajo.
Composición de la estructura del chasis de la pista
En la imagen de arriba,
1 – pista;
2- Rueda dentada;
3- Rodillo portador;
4- Pensionado;
resorte de 5 amortiguadores;
6-rueda loca;
rodillos de 7 pistas;
8- Mecanismo de marcha.
1. Pista
La pista es un anillo de cadena flexible impulsado por la rueda motriz, que rodea la rueda motriz, la rueda de carretera, la rueda loca y la rueda loca.La cadena consta de zapatas y pasadores de cadena.Los pasadores de pista conectan cada zapata de pista para formar un enlace de pista.
Hay orificios en ambos extremos de la zapata de la oruga, que engranan con la rueda motriz, y hay dientes de guía en el medio, que se usan para enderezar la oruga y evitar que se caiga cuando el tanque gira o rueda., con el fin de mejorar la firmeza de las zapatas y la adherencia entre la pista y el suelo.
Las condiciones de trabajo de la oruga son duras y debe tener suficiente fuerza y rigidez, buena resistencia al desgaste y peso ligero para reducir el consumo de metal y reducir la carga dinámica cuando la oruga está funcionando.La oruga y el suelo deben tener un buen desempeño de adherencia para asegurar que la energía proporcione suficiente tracción, pero también considere reducir la resistencia de conducción y dirección.
2. Rueda dentada
En la maquinaria de operación sobre orugas, la mayoría de las ruedas motrices están dispuestas en la parte trasera.La ventaja de esta disposición es que se puede acortar la longitud de la sección de accionamiento de la oruga, se reduce la pérdida por fricción en el pasador de la oruga provocada por la fuerza motriz y se prolonga la vida útil de la oruga.
Y no es fácil hacer que la parte inferior de la pista se arquee, evitando el peligro de que la pista se caiga al girar, lo que es beneficioso para mejorar la eficiencia del sistema para caminar.La altura del centro de la rueda motriz debe contribuir a reducir la altura del centro de gravedad (o cuerpo) y aumentar la longitud de la pista en el suelo, mejorando el rendimiento de la adherencia, por lo que la altura de la rueda motriz debe ser lo más pequeño posible.
3. Rodillo portador
La función de la rueda loca es arrastrar la oruga para evitar que la oruga se hunda demasiado, para reducir la vibración de la oruga durante el movimiento y evitar que la oruga se deslice hacia los lados.El rodillo portador es similar al rodillo, pero la carga que soporta es más pequeña y las condiciones de trabajo son mejores que las del rodillo, por lo que el tamaño es más pequeño.
4. Pensionista
La función principal del dispositivo tensor es realizar la función tensora de la oruga y evitar que la correa se caiga.
El resorte amortiguador del dispositivo tensor debe tener una cierta cantidad de precarga para generar una fuerza de pretensión en la pista.Su función es no afectar el engrane del pasador de la oruga y los dientes del engranaje impulsor debido a una ligera fuerza externa, es decir, holgura al avanzar, y generar suficiente tracción al retroceder para asegurar el engrane normal del pasador de la oruga y la transmisión. dientes de engranaje
Debido a la acción de retroceso del dispositivo, el resorte de tensión empuja contra la rueda guía en el lado derecho para que siempre mantenga un cierto estado de tensión durante el proceso de trabajo, de modo que la rueda guía de tensión de pista sea guiada.
5. Resorte amortiguador
La función principal es cooperar con el dispositivo tensor para realizar la función de tensión elástica de la pista.Debido a la acción del dispositivo tensor, el resorte empuja la rueda guía para lograr el efecto tensor.Por lo tanto, se pueden seleccionar resortes de compresión y tensión.
6. rueda loca
Las posiciones delantera y trasera de las ruedas guía se determinan según la posición de las ruedas motrices y normalmente están dispuestas en la parte delantera.La rueda guía se utiliza para guiar la pista para que gire correctamente, lo que puede evitar desviaciones y descarrilamientos.La altura del centro de la rueda guía desde el suelo debería ayudar a reducir el centro de gravedad.
7. Rodillos
El rodillo inferior es una de las correas de cuatro ruedas del chasis de maquinaria de construcción de tipo oruga.Su función principal es soportar el peso de la excavadora y el bulldozer, para que la oruga se desplace a lo largo de las ruedas.
El número y disposición de los rodillos debe ser conducente a la distribución uniforme de la presión sobre el suelo de la vía.El tren de rodaje agrícola funciona principalmente en zonas montañosas o montañosas, y los caminos son en su mayoría caminos de tierra.El dispositivo de oruga necesita una pequeña presión específica de conexión a tierra promedio, y la presión de los rodillos debe distribuirse uniformemente.
8. Mecanismo para caminar
Incluye principalmente el cuerpo del chasis de la oruga, como plataforma de transporte para las piezas mencionadas anteriormente, que es conveniente para la fijación e instalación de ruedas guía, rodillos, etc.
Características de rendimiento estructural del chasis con orugas de caucho
1. Puede soportar el peso del motor principal y puede realizar las funciones de avanzar, retroceder, girar y caminar.
2. La mayoría de las orugas de goma están hechas de maquinaria de construcción producida por tecnología japonesa, que puede mejorar en gran medida la capacidad de carga y la tracción, tiene poco ruido, no daña la carretera asfaltada y tiene un buen rendimiento de conducción.
3. Equipado con un reductor de recorrido de motor incorporado de baja velocidad y alto par, que tiene un alto rendimiento de paso.
4. El uso de rodillos y rodillos guía adopta rodamientos de bolas de ranura profunda, que se pueden lubricar agregando mantequilla a la vez, lo que evita los problemas de mantenimiento y reabastecimiento de combustible en medio del uso.
5. La estructura de doble sello del extremo del eje asegura que el sello de aceite lubricante no tenga fugas y puede prevenir de manera efectiva que el agua turbia entre en la cavidad de la rueda.
6. La selección de materiales es razonable, y después del templado y el acero aleado, la rueda guía y los dientes del engranaje impulsor tienen buena resistencia al desgaste, lo que prolonga la vida útil.
El mecanismo de tensión del resorte se ajusta mediante un tornillo de color y la confiabilidad es alta.Es una estructura de celosía ensamblada de varias secciones.Después de ajustar el número de secciones, se puede cambiar la longitud.
Para el cojinete de giro montado en el chasis, todo el peso de la plataforma giratoria se puede transferir al chasis, que está equipado con unidades de potencia, sistemas de transmisión, polipastos, mecanismos de operación, contrapesos y hangares.
La unidad de potencia puede hacer que la plataforma giratoria gire 360° a través del mecanismo de giro.El cojinete de giro está compuesto por los discos rodantes superior e inferior y las piezas rodantes intermedias, que pueden transferir todo el peso de la plataforma giratoria al chasis y garantizar la rotación libre de la plataforma giratoria.Garantizando así el normal funcionamiento y funcionamiento del equipo.
Características de rendimiento estructural del chasis de orugas de acero
1. Soporta el peso del motor principal y tiene la función de girar y caminar hacia adelante y hacia atrás.
2. La oruga de acero adopta el tipo de maquinaria de construcción producida por tecnología japonesa, con gran capacidad de carga, tracción, bajo nivel de ruido, sin daños a la carretera asfaltada y buen rendimiento de conducción.
3. Equipado con un reductor de recorrido de motor incorporado de baja velocidad y alto par, que tiene un alto rendimiento de paso.
4. La forma del soporte tiene una alta resistencia estructural y rigidez, y se procesa por flexión.
5. Los rodillos y los rodillos guía utilizan rodamientos de bolas de ranura profunda, que se lubrican con mantequilla al mismo tiempo y no requieren mantenimiento ni reabastecimiento de combustible durante el uso.
6. La estructura de doble sello del extremo del eje asegura que el sello de aceite lubricante no tenga fugas y puede evitar que el agua turbia entre en la cavidad de la rueda.
7. Los rodillos, las ruedas guía y los dientes del engranaje impulsor están hechos de aleación de acero y templados, con buena resistencia al desgaste y larga vida útil.
8. El ajuste del tornillo de color del mecanismo de tensión del resorte tiene una alta confiabilidad.
Hora de publicación: 06-jul-2022
