Métodos de resolución de problemas para el mantenimiento diario del tren de rodaje de excavadoras

Métodos de resolución de problemas para el mantenimiento diario del tren de rodaje de una excavadora

(1) La oruga mantiene la tensión adecuada

Si la tensión es demasiado alta, la tensión del resorte de la polea loca actúa sobre el pasador de la oruga y el buje de la oruga, el círculo exterior del pasador y el círculo interno del buje de la oruga han sido sometidos a un alto esfuerzo de extrusión, y el pasador y el casquillo de la oruga se desgastará prematuramente durante el funcionamiento.La fuerza elástica del resorte también actúa sobre el eje loco y el buje, lo que genera una gran tensión de contacto en la superficie, lo que hace que el buje loco sea fácil de moler en un semicírculo, y el paso de la pista se alarga fácilmente, y reducirá la mecánica. Eficiencia de transmisión y desperdicio de la transmisión del motor a la rueda dentada y la potencia de la pista.

Si la tensión de la oruga es demasiado floja, la oruga se separará fácilmente de la rueda guía y el rodillo, y la oruga perderá su alineación correcta, lo que hará que la oruga fluctúe, golpee e impacte, lo que provocará un desgaste anormal de la rueda guía. y rodillo.

El ajuste de la tensión de la oruga se realiza agregando mantequilla a la boquilla de llenado de aceite del cilindro de tensión o liberando la mantequilla de la boquilla de descarga de aceite y ajustando con referencia a la holgura estándar de cada modelo.Cuando el paso de los segmentos de la oruga se alarga hasta el punto en que es necesario quitar un conjunto de segmentos de la oruga, la superficie de engrane de la superficie del diente de la rueda motriz y el buje de la oruga también se desgastarán de manera anormal.Se da la vuelta al manguito, se reemplazan los pasadores y los casquillos de la cadena excesivamente desgastados y se reemplaza el conjunto de la junta de la cadena.

(2) Mantener elociosoposición alineada

La desalineación de la rueda loca tiene un grave impacto en otras partes del mecanismo de desplazamiento, por lo que ajustar el espacio entre la placa de guía de la rueda loca y el bastidor de la oruga (corregir la desalineación) es la clave para prolongar la vida útil del mecanismo de desplazamiento.Al ajustar, use la junta entre la placa guía y el rodamiento para corregir.Si el espacio es grande, retire la junta;si el espacio es pequeño, aumente la junta.El espacio libre estándar es de 0,5 a 1,0 mm y el espacio libre máximo permitido es de 3,0 mm.

(3) Gire el pasador de pista ybuje de pistamás en el momento apropiado

Durante el proceso de desgaste del pasador de la oruga y el buje de la oruga, el paso de la oruga se alarga gradualmente, lo que da como resultado un acoplamiento deficiente entre la rueda motriz y el buje de la oruga, lo que provoca daños en el buje de la oruga y un desgaste anormal en la superficie del diente de la transmisión. rueda, lo que causará meandros, aleteo e impacto.Acorta en gran medida la vida útil del mecanismo para caminar.Cuando no se puede recuperar el paso ajustando la tensión, es necesario voltear el pasador de la oruga y el buje de la oruga para obtener el paso de oruga correcto.Hay dos formas de determinar el momento en que se giran el pasador de la oruga y el buje de la oruga;un método consiste en determinar el momento en que el paso de la pista se alarga 3 mm;el otro método es determinar el momento en que el diámetro exterior del buje de la oruga se desgasta 3 mm.

(4) Apriete los pernos y tuercas a tiempo.

Cuando los pernos del mecanismo de desplazamiento están flojos, se rompen o se pierden fácilmente, provocando una serie de fallas.Los siguientes pernos deben revisarse para el mantenimiento diario: los pernos de montaje del rodillo de soporte y el rodillo de soporte, los pernos de montaje del bloque de dientes de la rueda motriz, los pernos de montaje de la zapata de cadena, los pernos de montaje de la placa de protección del rodillo y los pernos de montaje de la cabeza de la riostra diagonal.Consulte el manual de instrucciones de cada modelo para conocer el par de apriete de los pernos principales.

(5) lubricación oportuna

La lubricación del mecanismo de desplazamiento es muy importante.Muchos cojinetes de rodillos están "quemados hasta morir" y no se encuentra la tarifa debido a una fuga de aceite.En general, se cree que los siguientes 5 lugares pueden tener fugas de aceite: debido a la junta tórica defectuosa o dañada entre el anillo de retención y el eje, el aceite se filtra desde el lado exterior del anillo de retención y el eje;debido a un mal contacto del anillo de sello flotante o defecto de la junta tórica, el aceite se filtra entre el lado exterior del anillo y los rodillos (rodillos de apoyo, rodillos guía, ruedas motrices);debido a la mala junta tórica entre los rodillos (rodillos de apoyo, rodillos guía, ruedas motrices) y el buje, desde el buje y las fugas de aceite entre los rodillos;fugas de aceite en el tapón de llenado debido a un tapón de llenado flojo o daños en el orificio del asiento sellado por el tapón cónico;fugas de aceite entre la tapa y el rodillo debido a juntas tóricas deficientes.Por lo tanto, debe prestar atención a la verificación de las piezas anteriores en momentos normales, y agregarlas y reemplazarlas regularmente de acuerdo con el ciclo de lubricación de cada pieza.

(6) Compruebe si hay grietas

Las grietas del sistema del tren de aterrizaje deben verificarse a tiempo, y la reparación y el fortalecimiento de la soldadura deben realizarse a tiempo.